Podul Mihai Voda: Difference between revisions

From In București
Jump to navigationJump to search
No edit summary
No edit summary
Line 76: Line 76:
196x_podul_Mihai_Voda_-_anii_'60.jpg|1962
196x_podul_Mihai_Voda_-_anii_'60.jpg|1962
1962_Podul_Mihai_Vodă_1969_2.jpg|1962
1962_Podul_Mihai_Vodă_1969_2.jpg|1962
Podul_Mihai_Vodă_1963.jpg|1963
196x_Podul_Mihai_Voda_196x.jpg|1965
196x_Podul_Mihai_Voda_196x.jpg|1965
1965_Podul_Mihai-Vodă_1965.jpg|1965
1965_Podul_Mihai-Vodă_1965.jpg|1965

Revision as of 16:10, 9 September 2025


==Podul Mihai-Vodă==

Podul Mihai-Vodă

Localizare: Str. Mihai-Vodă

Ani in existenta:

Strazi Principale: Str. Mihai-Vodă

Google Maps

Cunoscut si sub numele de:

Autor: Cornel D.

*Podurile Dambovitei  *Str. Mihai-Vodă

Podul Mihai Voda isi primeste numele de la strada care il traversa de la este la vest, Str. Mihai Voda care pornea din Podul Mogosoaiei, din fata Hanului Zlatari si mergea spre vest pana in Strada Izvor, trecand prin dreptul Manastirii Mihai Voda (si mai tarziu Arhivele Statului). Manastirea Mihai Voda a fost ctitorita la 1594 de catre Mihai Viteazul, pe atunci ban al Olteniei si a devenit unul dintre cele mai emblematice lăcașuri de cult ale Bucureștiului. Strada(initial Ulita) a fost pentru o vreme principalul drum de legatura al manastirii cu curtea domneasca.

Podul initial, construit din lemn a trecut prin mai multe imbunatatiri in functie de necesitatile vremii. In mai 1844 incep, pe malul drept al Dambovitei, lucrarile de constructive a Casei Apelor terminata aproximativ in 1847. Din acest motiv a fost necesara o imbunatatire si marire a podului.

In momentul reamenajarii Dambovitei in 1886 podul este demolat si un nou pod face legatura intre cele doua segmente ale strazii Mihai Voda. Locul pe care se afla podul nu este acelasi, dar relativ aproape de locul celui vechi. de asemenea este printre putinele poduri care isi pastreaza numele initial.

Podul a fost avariat în timpul razboiului.

Podul Mihai Voda este afectat de inundatiile din 1975 si din nou de cutremurul din 1977 care subrezesc podul care eventual este inchis pentru traficul rutier.

Regimul comunist nu face prea multe eforturi pentru a consolida podul. Pentru a sustine circulatia tramvaielor, in 1976 se construieste un nou pod doar pentru traficul acestora. Se afla putin mai în amonte si era construit tot din lemn.

Podul este inchis definitiv si mai tarziu demolat la începutul anilor ’80.





..

..

..

..

..


 
Links:

Podul

Vechile poduri de pe Dambovita

Podul

Loading comments...

Return to top

Referinta: